两纵两横，这是真正的铁路网，跟之前的三条铁路相结合起来，必然会产生巨大的效果，这一点来说的，定海军带来了巨大的诚意。
之前和平演变计划，一直都考虑到了外出的方便，无论是沈阳到汴梁，还是后来的两条铁路，都是出口，为了方便从人口稠密的地区，大量的移民，所兴建的，虽然兼顾了一定的经济价值，可是更多的是考虑到移民的方便程度，而不是别的。
北宋和定海军，是一体两面的，同根同源，赵信这个穿越者的身份，就是仁宗的儿子，亲生儿子，这有着天然共同点。
赵信对于中国地区的感情，也是非常深厚的，毫不客气的说，之前是没有功夫，现在，哪怕是为了和平演变的目的，也不会随随便便的兴建或者破坏，他会考虑很多，提升北宋的基础的设施，也是重点，未来拿回来，也可以直接的使用了。
完成这个和平演变计划，在相当长的一段时间之中，定海军将不再需要移民了，都把北宋的人口降低到了5000万以下了，虽然还是一个人口庞大的超级大国，可是已经减少了一半以上了，这个时候，只要稍稍有心一点，几乎必然会被发现，在这样的情况之下，再增加出口，根本灭有效果。
这就考虑到了资源的分配上面，重点利用起整个北宋资源，然后提升定海军工业，同时也兼顾北宋的发展。
在经过了慎重的考虑，同时也参考了后世的一些铁路网，最终确定过了这4条铁路。
首先一条，就是从涿郡，绕道云州，一路进入到内蒙，跟定海军的铁路相连，跟内蒙到京兆的铁路交叉，这回成为北方的一条干线铁路，甚至，可以通过涿郡，延伸到渤海湾，通过渤海，跟定海军的在东北的基地，甚至是外海，济州岛，北海道的基地接触。
这就是侧面的铁路航运联动，只要把天津港给建起来，就可以起到树立和核心的作用，比起位于渤海湾北部的葫芦岛，更加的适合。
本来，渤海湾上，最重要的三点，天津，大连和青岛，因为目前定海军控制的区域，能够开发的，也只有大连。
大连这个未来中国渤海湾最重要的港口，在这个时代，却有些尴尬，因为济州岛的存在，位于深海的，额守住渤海湾的出口，并且对于北海道，朝鲜，还有日本，都有影响和辐射的作用，没必要在开发一个新的港口，所以无论是大连，还是青岛，未来会发展，而不是现在。
甚至就利用率上面来说，大连和青岛都不太适合，位于内陆一点，秦皇岛和天津，才是更加适合的选项，他们更加靠近内陆，可以发挥出铁路和航运联动的效果，这一点，是有优势的。
目前修建的铁路，只是从涿郡到内蒙，而没有延伸到天津的这一路，原因非常的简单，这时候，还不是大规模开发港口的时候，北宋也没有主动意识到，定海军，也没有这个义务来提醒。
第二条铁路，也就是后世的陇海铁路，链接的是京兆一直到定海军，这在后世，也是中国非常重要的一条干线铁路，甚至是欧亚大陆的重要通道，连接前往欧洲的道路。
只不过，现在，因为连云港还没有出现，定海军的港口足够大，只是现在不输于北宋所有，这一条铁路的终点是海州而已，未来通过摆渡和航运，跟定海军相连。，
这两条铁路的贯通，加上之前的三条，会形成一个网格的结构，几乎把整个北宋，北方的精华地区，都纳入其中，加上一些马拉铁路，公路，还有水运的配合，会形成一个完善的交通网。
这个交通网的联通，最终所产生的化学反应，会让整个运输量成倍，甚至是几倍的增加，不但可以让大量物资，可以通过这些铁路的，运送到定海军去，同时也可以让不少北宋的商业活动，获得强大的运输的支持。
跟这两条铁路相比，两纵的，就有些差了，前面的5条，都是干线铁路，都是规格比较高的，这两条，不过是干线铁路的延伸。
一条，是从涿郡，沿着渤海，一路从海边较近的地方，类似于后世的京沪铁路，只不过，长江无法逾越，最终，是到了长江口的附近，这一条铁路，实际上连接的城市，并不算很多。
在这个时代的北宋，还没有意识到海洋的巨大作用，因为海边的环境，各方面的制约，真正生活在海边，并不是什么有钱的，苦哈哈的居多，当时因为丁海军的额大幅度的招募，甚至连人口都相对不多。
这个联络，纯粹是为了也以后做基础的，未来，一旦定海军把北宋拿到手的，整个中国漫长的海岸线上面，会出现多少的港口，港口和航运，对于工业社会的好处，更别说，现在定海军已经在探寻美洲航线。
一旦美洲掌握，并且建立了一条稳定的航线之后，定海军的探寻力量，就会一路的向南。
无论是东南亚，还是在越过了半球驰道之后的澳大利亚，都是必须要纳入到体系之中。
有人说过，美洲是留给欧洲人的，只要在大西洋上面开启，用人命总能够堆出一条路，特别是航海技术的提升，反倒是太平洋，太大了，没有的指引的话，别说是人命，把欧洲人都队过来，能不能有地理大发现，都成为提。
反倒是的澳大利亚，这是留给亚洲的，实际上，郑和下西洋，最远的时候，已经到了瓜哇岛的南端，距离澳大利亚，可能不到1000公里，因为当时有过了解的国家，无论是印度，还是阿拉伯，都是在西方，所以顺着马六甲转向了，如果不转向，以郑和船队的实力，找到澳大利亚，根本就没有太多的问题，或许，有这样的改变，中国的历史，或许会不一样吧。
赵信是穿越者，赵信当然不可能放过澳大利亚，这个天然的牧场，比起的草原，更加的适合，因为没有天敌的关系，甚至随便的散放，都没有太多的问题，再加上他丰富的矿产资源庞大的面积，容易掌控到手中，最关键的是气候，跟东南亚的这些地方不一样，哪里也是温带，哪怕是在另外一个半球。
不过，因为数量级的关系的，澳大利亚在美洲之后，甚至是将来，向外扩张，在亚洲的基础上面，继续前进的道路上面，都要放在更后面，原因就是，三大高产作物。
只有获得了三大高产作物，才会拥有基础，当中国的耕地面积，还有其他的东西，可以支持5亿，甚至更多的人口的时候，经过了武装，向外扩张的中国人，才是最有基础的。
在这个，没有国际法，没有裁判的年代，人口的扩张得，地盘的扩张，就是这么的容易。
哪怕赵信是一个来自后世，没有屠杀的想法，可是纯正中国人，用9成，甚至是9成5，融合一成和半成，文化和经济的双重手段，后续一两百年之后，整个亚洲，甚至是欧洲，原来的种族，将会大幅度的减少，取而代之的，则是有着黄种人基础，并且有着足够的特征东方民族的。
这一点，根本不成问题的。
东方创造了璀璨的文明，对于世界的发展，起到了举足轻重的作用，却没有获得足够的重视和地盘，在18世纪之后，失去了统治的地位，甚至在近代，又陷入到了黑暗之中，那么，在整个世界，都没有注意到世界的眼光的时候，那就用征服来结束这一切吧。
连游牧民族的屠刀，都可以统治整个欧亚岛，有了更先进工具，火车，汽车，未来轮船，这些加在一起的，拥有最少19世纪后期，英国，或者说整个欧洲势力的中国，放在11世纪，那是无解的存在，他们在16世纪开始，就可以统治整个世界，中国会更快，这一点，特别是在飞机，和无线电得到解决之后，通讯手段进一步的提高之后，会变的更加顺利。
到时候，可不是所谓的殖民地的方式了，那是的如同中国早期，战国时代，占领和统治，移民和同化，当铁路之花，开遍了世界各地，当轮船和飞机，笼罩在世界的面前的时候，这时候，哪怕是拥有文明的欧洲，也无法抵挡，11世纪的欧洲，还是在政教合体的状态，郁闷的黑暗时机，还没有踏出文艺复兴的曙光，他们不会比曾经的辽国，或者是西夏强大多少，在解决了的距离这个问题的时候，政府他们，只是一个时间关系。
世界上，也就是欧亚大陆上面，发展期了灿烂的文明，这一点，哪怕是最早的文明诞生地的非洲，还是得天独厚的美洲，都没有办法改变这一切，当中国改变了白种人的轨迹，让白种人，成为了中国民族一部分的时候，同化，恐怕是他们唯一能做的，这样下来，不需要几年的时间，
在未来，走向海洋的基础上面，最少说，国家力量的大部分，都会向着海洋转变的时候，位于沿海的这些天然的海港，都会陆续建成，加上内地为依托的众多城市，构成一个整体，为迈向海洋，做好充足的准备。
这个在未来，将会是超过整个定海军所有的铁路的第一序列的，可是在这个时代，这些铁路，没有什么作用的，只是在某些城市之间，有一定的联络。
除了这一条条铁路，在汴梁到沈阳，还有蒙古到京兆的铁路中间，又加了一条铁路，也就是后世的焦枝铁路，这一条铁路，同样没有那么的重要，虽然在沿途，有一些山西，河南的城市，可是这些城市的重要性，没有之前几条铁路那么的大。
在北宋的政坛之中，铁路已经成为了一个非常重要的基础，不但是可以运送大量的物资，让本身，可能在大山之中，白白的浪费的资源，变成有用的物资，同时，商业和工业化的前提下，也能够创造出度的的利润。
这中间，马拉铁路已经远远的超过了过去的商队和马帮，到了蒸汽铁路的前提下，更是比之前的翻了好多倍，这个不但是春运期间的，就算是在非春运期间，也远远的高，一定程度之下，多了4条铁路，这对于北宋的提升，那可是不亚于100座工厂带来的提升，甚至会更高。
以前求之不得的东西的，现在却主动的送上门了，当然有阴谋论的，考虑，定海军是不是有什么特别的地方，可是想来想去，不知道，毕竟，他们北宋，没有那么多值得定海军看重的，这些东西，是建立在北宋的领土上面的，是受到了北宋的控制，一定程度上面，是值得相信的。
在北宋中枢看来，这可是接连下来的惊喜，一场春运，最少给北宋创造了2亿贯以上的收益，让整个北宋官府的都获得了巨大的推动，现在，又有这么一个蒸汽铁路的计划。
只要这个计划实现了，那么北宋的铁路就会形成网，通行的地区更多了，还有就是利润也会更多。
不管有没有阴谋，在眼前没有看出来，并且有直接的好处的前提下，很快就获得了批准，同时，北宋的政府，试探性询问，可不可以建设的时候派人前来学习。
这个要求居然得到了同意，这可是出乎北宋的预料，之前的3条铁路，虽然北宋也提出了同样的要求，却被定海军给拒绝了，他们以为定海军是为了保密，可实际上，定海军是为了保密，不过这个保密不是为了铁路本身，而是在一些秘密设计上面。
这些秘密设计，可以帮助定海军，更大规模的移民，并且不引起北宋的主意，这一点上，是北宋没有想到的。
现在，当定海军开启和平演变计划了之后，主要是通过那三条铁路，而不是现在新修的铁路，这些纯粹是为了增加北宋的铁路网的，这种情况之下，就没有需要保密的地方，让这些北宋人员来学习，也无所谓。
蒸汽铁路，如果单纯从建设上面，跟马拉铁路，没有什么本质上面的变化，最多就是使用更加强悍的铁轨，对于铁轨的平整度，还有的各种桥梁工程的承受能力更大，这一点深刻的东西，不是一两句话能够说清楚的，说了北宋也不明白，至于常规的东西，北宋学会去，也没有太多的作用。
