刀已安上长柄，作为长兵器使用。刀的质量也比前代提高了，蒲元为诸葛亮造刀三千口，用这种刀劈砍装满铁珠的竹筒，象斩草一样。
后来，质量又有了新的突破，东晋时发明横法钢，以制刀剑，锋利无比。改进了灌钢技术，提高了钢的质量，从而有利于制造兵器。
綦母怀文所造钢刀，据说能斩铁如泥。除承袭前代的刀、矛、剑之外，还增加了少数民族的杂色兵器。
如果是全身全部黑色，而在尾巴尖上长有一点白毛的，叫垂珠或者墨玉垂珠，还叫墨玉重珠。
每当离”真相“越近，司马昀的心碎就多了一分，求而不得，舍而不能，得而不惜，乃为悲哀。
而按照安雅的意思，无论是哪种可能，司马澄就注定是个可怜人了。
悕雪边走边安慰自己，怎么会有这么巧的事……自己也不是一个人……
起初白度差，表面不甚平滑，结构还不紧，纸面上纤维束较多，纤维帚化度低，帘纹不显，纸质粗厚。
后来的纸则白度增加，表面较平滑，结构较紧凑，纤维束较少，有明显的帘纹，纸质较细薄。
造纸术发明后，在书写纪事材料方面，还是纸与缣帛和简牍并用，纸还不足以完全取代简帛。这种情况，已发生了根本性的变化。
已能造出大量洁白平滑而又方正的纸，人们不再使用昂贵的缣帛和笨重的简牍来书写，而逐步习惯于用纸。
最后纸成为占支配地位的书写材料，彻底淘汰了简牍。造纸术的进步，这一时期的各地都建立了官私纸坊。主要生产麻纸、桑皮纸和楮皮纸。
剡溪沿岸是藤纸中心。由于藤纸质地优良，曾名噪一时。但在南方仍以麻纸为大宗。
造纸原料，以麻料为主，此外还采用其他韧皮纤维原料如楮皮、桑皮、藤皮等，有时还将树皮纤维和麻料混合起来造纸。造纸原料的扩大，与造纸技术的革新是密切相关的。
造纸已在沤制脱胶，碱液蒸煮，舂捣，漂洗，打浆，抄纸等工序上更加精细，如舂捣已不止进行一次，并一般以碓代替杵臼，打浆度有显著增加。
为改善纸的性能，有施胶技术，早期的施胶剂是植物淀粉糊剂，或将其掺入纸浆中，或刷在纸面上，再予以砑光。这样处理的纸在书写时就不会发生走墨、晕染等现象。
活动的帘床纸模，即用一个活动的竹帘放在框架上，因而可反复捞取成千上万张湿纸，并且这种先进的抄纸工具，能抄出紧薄而匀细的纸面。
织物印染技术，直接继承前朝的。根据书中记载，前朝时，已能染十四种以上的颜色。
从西域阿斯塔古墓出土的大量锦绮，可以看到有大红、绛红、粉红、黄、淡黄、浅栗、紫、宝蓝、翠蓝，叶绿、白等颜色，色彩极为丰富。
还值得一提的是，再到后来，江南以染黑著称，所染黑色丝绸质量相当高，一般平民穿不起，大部为有钱人享用。
马钧，字德衡，曹魏时扶风，来自西兴平东南，是一位杰出的机械发明家。他的突出成就是改进织机和发明翻车。
据书注称：“时有扶风马钧，巧思绝世，傅玄序之曰：马先生，天下之名巧也。为博士，居贫，乃思绫机之变。
旧绫机五十综者五十蹑，六十综者六十蹑。先生患其丧工费日，乃皆易以十二蹑，其奇文易变，因感而作者，犹自然之成形，阴阳之无穷。”
由于绫机的改良简化，使操作简易方便，提高了生产效率。这种新绫机很快就得到推广应用，促进了丝织业的发展。杨泉《织妇赋》描写织绸女工“节奏相应，五声激扬……屈申舒缩，沈厚抑扬”。
毕岚曾“作翻车”，供洒道之用。这在马钧之前约半个世纪。但毕岚的翻车是否就是后世的龙骨水车，不得而知。
与此同时，国子学中的国学生们也开始三三两两地聚在一起，彼此成为固定的朋友，甚至几方背后的家族，也开始断断续续的有了联系。
而马钧所作之翻车，则无疑是用于农业排灌的龙骨水车。其结构精巧，“灌水自覆，更入更出”，可连续不断地提水，效率比其他提水工具高得多，并且运转轻快省力，儿童都可操作。
所以马钧应是龙骨水车的发明者，至少可以说他是继毕岚之后，对翻车作了重大改革，并用于农业排灌的革新家。
翻车问世后，迅速得到推广，并沿用至今。在近代水泵发明之前，翻车是世界上最先进的提水工具之一，对灌溉农田，发展农业生产，发挥了巨大的作用。
马钧还制成了久已失传的指南车。关于马钧作指南车的问题，以及与高堂隆、秦朗在宫廷上的争论，史书上有很生动的描写。
其后的祖冲之曾将一辆只有外壳的指南车，制作安装了内部机构，予以修复，不过，有书本，详细地记载了指南车的内部构造。据此，人们才对指南车有了更具体的了解。
马钧还改进了连弩和发石车，又利用机械传动装置，创造了以木为轮，以水为动力变化万端的水转木偶百戏。
在这一时期，还出现了一批成就卓著的机械发明家，他们在发明或改进各种机械，如先进的农业加工机械--畜力连机磨，水转连磨，水力连机碓等方面作出了突出的贡献。
以前，陆上运输所用的车辆，多数是双轮车。双轮车只适用于在平地大道上行驶，而在山间小路上则无法使用。战争中，由于山道运粮困难，运输工具亟待解决。
这时，蒲元发明了独轮车，常称之为木牛”，“廉仰双辕，人行六尺，牛行四步，人载一岁之粮也”。这种独轮车适用于在崎岖小道上行走，一千多年来一直被广泛使用。
造船技术在这一时期也有很大的发展。孙吴政权建立不久，就拥有船舰五千余艘，并不断派出较大规模的船队，北航辽东，南通南海。其中大船上下五层，可载三千人。
在作灭吴准备时发明将许多小船拼装成一艘大船的造船方法。这种大船称为“连舫”，“方百二十步，受二千人。以木为城，起楼橹，开四出门，其上皆得驰马来往”
