出勤楼昏暗的房间内，李苍缓缓地睁开眼睛，沉默不语。

他失败了，几乎是没有任何尝试的失败了。

从意识被抽离出来回来本体的第一时间，李苍就发出了一个源自于灵魂的拷问。

“在那种环境下，真的还有飞行员可以完成飞机的操纵吗？”

一万米的高空，风挡一旦炸裂，普通人在二十秒内绝对会失去意识。现在还剩下十五天的时间，李苍又没有额外的强化点可以使用了，根本不可能在短时间内提高身体素质来硬扛特情发生时的可怖环境。

而且，缺氧还仅仅是一方面。

在高空之上还有冻雨！

冻雨并非传统意义上的雨水，而是类似于一种冰水混合物。这种东西在低温空气中能维持雨滴状态，可一旦接触到物体，就会瞬间在物体表现结冰，速度非常之快。

刚才那次尝试中，李苍就遇到了这种情况。

风挡爆裂下，冻雨侵入驾驶舱中，落到他的皮肤上还稍好一些，一接触到衣服上立刻开始结冰。

在李苍失去意识前，他身上的衣服已经覆盖上了一层厚厚的冰霜。这种情况下，无疑会加剧人体的失温，情况非常危险。

稍微捋过刚才的体验之后，李苍得到了一个令人绝望的结果。

看似他是因为为了救副驾驶的命而耽误戴上氧气面罩了。可缺氧仅仅是恶劣环境下的一点而已，失温的影响从某种意义上来说比缺氧还要可怕。

在民航历史上，在高空环境下爆炸性释压的案例不算少数。

蜀航8633一万米高空释压看起来高度已经很夸张了，但是比这高的也有。

而且，比较有戏剧性的是缺氧的恢复是远比失温要快的。

就比如在历史上有一个航班在一万一千多米爆炸性释压了，当时在座的两个人连反应的时间都没有，氧气面罩都没有戴上就失去意识了。但是，恰好当时的机长在失去意识前收了一把油门。

就这么着，飞机开始以一个比较可控的速度往下飘。

随着高度的降低，飞行员逐渐恢复意识，最终重新接管了飞机。

所以说，至少在有实例可以支撑的情况下，即便是高空缺氧昏迷了，只要降低到一個比较低的高度，通常人是可以自动苏醒的。

如今仅仅是爆炸性释压，缺氧严重到都不够李苍戴上氧气面罩了。如果实在没法子了，李苍模仿之前的案例，昏迷前收一把油门的清醒时间还是有的。然后，后面就是等飞机下降到低处，自己自动苏醒了。

当然了，也有可能是醒不过来了。

但至少是一个办法，不是吗？

问题是现在叠加上严重的失温，情况就复杂很多了。

飞机在一万米风挡爆裂，飞行员迅速失温。这种情况可不会等飞机下降到三千米后就能好转的，该失温还是失温，只可能意识稍微恢复些。但是，在体温过低下，四肢的控制能力大大受限，这是相当要命的。

手脚都动不了，那还飞什么飞机？

“呼~~”

李苍长长地舒出一口气，眉毛都快拧在一块儿，看得出来他认为这次任务比上一次还要棘手。

“怪不得是级别更高的B级。”

长隆航空那一次不管多绝望，至少还有放手一搏的机会，真被逼到墙角了，那李苍或许会考虑在巢湖迫降。